Nuova 508, il leone Peugeot torna a ruggire
Ultimo aggiornamento 18 ottobre 2010 |
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È
stata senza dubbio una delle protagoniste dell'ultima edizione del
Salone di Parigi. Imponente per dimensioni, raffinata nella linea e
nella cura dei dettagli, tecnologicamente all'avanguardia. La nuova
Peugeot 508 sembra proprio avere tutte le caratteristiche per ben
figurare nel difficile segmento delle berline di livello medio-alto, da
sempre dominato dalle blasonate tedesche. Proposta anche nella variante
SW, sarà commercializzata in Europa a partire dall'inizio del
2011. |
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Ad
un primo sguardo la 508 si caratterizza per un design molto pulito ed
elegante. Il frontale presenta delle nervature
appena accennate nella parte centrale del cofano, di contro ben
più pronunciate sui lati, ad assecondare la forma allungata dei
gruppi ottici. Nel mezzo spicca il leone stilizzato, simbolo della casa
transalpina, appena al di sopra della presa d'aria che incorpora
l'alloggiamento della targa. Le fiancate appaiono abbastanza filanti,
merito sopratutto della lunga linea di cintura che sembra quasi unire i
vertici superiori dei fari anteriori con quelli delle luci posteriori.
Importanti le dimensioni esterne: 4.79 metri di lunghezza, 1.85 metri
di larghezza e 1.45 metri di altezza. Generoso il vano bagagli, con
un'ampiezza che varia dai 545 ai 1581 litri con i sedili abbattuti.
All'interno la berlina francese denota uno stile piuttosto ricercato,
con una qualità delle finiture tipica delle vetture di alta
gamma. La strumentazione sul lato guida si compone di cinque quadranti
a matrice monocromatica con retroilluminazione bianca. Al centro della
plancia, in alto è presente il grande display da 7" a colori per
visualizzare le informazioni sulla navigazione, la radio e il
regolatore di velocità, in basso figurano i comandi
dell'impianto stereo e del climatizzatore, molti dei quali azionabili
anche attraverso il volante multifunzione. I sedili sono in
pelle, tessuto/pelle o tessuto, con diverse tonalità a seconda degli allestimenti. Per chi lo
volesse, in opzione è disponibile un sistema Hi-Fi dotato di 10
altoparlanti, abbinati ad un amplificatore 10 canali da 500 W.
Sul fronte della sicurezza, la 508 dispone di serie dell'ESP, del
sistema antiarretramento per le partenze in salita, di airbag frontali,
laterali e a tendina, di regolatore e limitatore di velocità, di
fari fendinebbia con funzione "cornering", ossia che si accendono in curva
per illuminare meglio la traiettoria. A richiesta è possibile
installare l'utile Peugeot Connect SOS, un sistema che consente la
localizzazione del veicolo, attiva la comunicazione telefonica
automatica con i suoi occupanti e l'invio dei soccorsi in caso di
scoppio degli airbag o di entrata in funzione dei pretensionatori delle
cinture di sicurezza.
Capitolo motori. Tre i propulsori a benzina, tutti 1.6 da 16 valvole:
il VTi da 120 cavalli con cambio robotizzato a 6 rapporti, e i due THP
da 156 cavalli, rispettivamente con cambio manuale a 6 rapporti ovvero
con cambio automatico. Ben cinque, invece, le varianti diesel, tutti
con filtro anti particolato: il 1.6 HDi da 112 cavalli con cambio
manuale, il 1.6 e-HDi da 112 cavalli equipaggiato con sistema
Stop&Start, il 2.0 HDi da 140 cavalli o da 163 cavalli nella
versione con cambio automatico, il 2.2 HDi 16 valvole da 204 cavalli
riservato alla versione GT. In futuro è prevista l'adozione
anche di un motore con tecnologia HYbrid4 da 147 kW (200 CV) ed
emissioni pari a 99 g/km di Co2 (zero nella sola modalità
elettrica).
Come detto, la nuova Peugeot 508 sarà in vendita sul mercato
europeo dall'inizio del prossimo anno, con prezzi a partire da circa
23.400 euro per la versione Access con motore benzina 1.6 VTi.
Per maggiori informazioni visita il sito ufficiale della Peugeot
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